Dans l’étude « Les parkings, l’avenir de nos villes ? Le stationnement, un nouveau support de recyclage urbain » publiée en mars 2026, l’Agence d’urbanisme de la métropole de Lille fait des parkings un nouvel enjeu du renouvellement urbain qui ne se restreint pas qu’aux mobilités. Ils deviennent un véritable levier pour les villes qui, dans un contexte de sobriété foncière (ZAN), cherchent à se densifier, se renouveler et se verdir.
Pour identifier les parkings potentiellement mutables, l’étude engage un travail minutieux de cartographie. Elle met l’accent sur les parkings privés peu mentionnés dans les études précédentes mais pourtant majoritaires sur le territoire (1030 ha de parkings privés pour 250 ha de parkings publics). L’équipe d’enquête établit une typologie qui vise à catégoriser les parkings selon leur fonction («résidentielle » ou « à destination d’activités ») pour identifier les espaces particulièrement mutables. La priorité est mise sur le réaménagement des espaces de parkings « à destination » qui participe aussi à des mesures incitatives, couplées à un renforcement de l’offre de transports publics pour faire reculer la place de la voiture en ville.
En proposant de réinvestir ces parkings, le but de la métropole n’est pas d’éliminer une bonne fois pour toute les voitures mais plutôt d’« optimiser » les espaces inoccupés. Plusieurs stratégies sont alors mises en place pour rendre cette mutabilité progressive. Un spectre d’évaluation des parkings entre adaptation (« optimisation » du stationnement) et reconversion totale permet d’envisager objectivement les ambitions de mixité fonctionnelle au cas par cas. Cette reconversion se fonde sur trois objectifs : favoriser un meilleur partage modal des espaces urbains, intensifier les usages et l’emprise foncière des parkings, et, s’en saisir comme supports de végétalisation.
Ces reconversions prennent vie dans le projet Ecocampus de la Cité Scientifique à Villeneuve d’Ascq où une grande part des places de parking ne sont plus utilisées car les étudiants sont moins motorisés qu’avant. Des concertations sont en cours pour rationaliser la place de la voiture et réaménager le cœur de campus au profit de cheminements piétons lisibles et larges, d’espaces de convivialité et aires de sport.
